投稿者: ANG

今日は試聴室にあたらしくデモ機を追加しました。ロックフォードの新しいスピーカーパンチシリーズの「P2V2-675」です。価格は110,000円。

昔からロックフォードを知っている方から見ると、このパンチシリーズはロックフォードの中でもパワーシリーズの次のグレードで、比較的リーズナブルなモデルでしたが、今回、このパンチシリーズでも11万円という価格になっていることに物価高騰や時代の流れを感じてしまうかもしれません。

しかし、今回のパンチシリーズ、ただ物価高騰で値段が上がったわけではなく、しっかりとそのサウンドはこの価格帯にふさわしいクオリティーに仕上がっています。まさに新しいパンチシリーズに生まれ変わったといえると思います。

6.5インチの２WAYモデルを導入しました。

この六角のセンターキャップの部分がはずれてツィーターを同軸マウントにすることができますが、

この絵のように、ツィーターはあまり飛び出さずスマートです。通常の同軸は大きなツィーターが真ん中にデンっと乗っかっている感じですが、このサイズであれば影響が少なそうです。そう考えると、このツィータは一般的な２WAYのスピーカーの中ではサイズが小さいと言えると思います。始めてみた時は”小さっ”と思いました。

しかし、音を聞いてしまえば、とてもバランスが良くて自然で、中低域に関しても解像度が結構しっかりと出ていて、パーカッションなども分離されてスピード感もあります。

ただ価格が上がったパンチシリーズではなく、新しく生まれ変わった、そういう製品になっていました。

興味がある方はぜひご来店ください。

さて、ピットでは、大きな車ばかり。

アルファード、

ランクル250、

ランクルFJ、いずれもセキュリティーの施工です。

フル回転で頑張っています。

さて今日はこのへんで。

今日はこちらのアルトを納車させていただきました。こちらはオーナー様の奥様のお車ながら、オーナー様のお車に付いているのと同じBLAMを装着したいとのことで、BLAMをお買い上げいただきましたが、

奥行きはともかく表側のクリアランスがなく、エッジが振幅で内張りに当たりそうなので将来的には切れてしまう可能性が高いということで

アウターバッフル加工を施しました。ただ、今回の場合はインナーを立ち上げてからのアウターではなく、干渉を避けたいということでインナーはインナー、アウターはアウターの作りになっています。

見た感じはいい感じの仕上がりです。グリルはこのスピーカーに付属していませんのでワンオフでの製作です。

ツィーターはオンダッシュ、そしてヘッドユニットはこのアルトの年式相当の１DIN純正CDプレーヤー。ところが侮るなかれ。ちょっとびっくりするくらいハリのある低音と抜けの良いサウンド。スピーカーの性能、そして取り付けもありますが、最近聞き慣れた純正ディスプレイオーディオの音と比べると遥かにいい音がしていますね。細工がないだけに素直な聴きやすい音がしています。最近はどのメーカーのディスプレイオーディオ、そしてプレミアムモデルのオーディオも素直でない音が出てくるので、昔はこういうわりとアキュレートな音が純正でもしていたのを忘れていました。良いものは得てしてシンプル、そんな気がします。

ただ、現実には今はディスプレイオーディオとの付き合いから離れられませんので、DSPを介した音作り、これをいかに自然な音で再現していくか、今の時代の音作りの進む方向ですね。そんなことを再確認したスピーカー取り付けでした。

さて今日はこのへんで。

今日は大野城市でも３８℃いったそうですね。もう３５℃超えたらとにかく暑いしか言葉が出ません。

さて本日は

アルトへのスピーカー交換施工。

お客様のご要望でBLAMを取り付けます。

BLAMでも奥行きが浅いモデルがありますのでインナーバッフルで施工可能なスピーカーもありますが、奥行きよりは表側のクリアランスが問題で、スピーカーが振動するときにエッジが内張りに干渉してしまう可能性が高く、今回はグリル部分のみワンオフでカバーを作ることにしました。

あまり凝った作りにはなりませんが、少なくともBLAMのスピーカーにグリルは付属していませんのでパンチングメタルを曲げてワンオフでグリルを作り。この内張りの切り取った分にうまくかぶせるカバーを製作していきます。

といったところで今日はこのへんで。

今日はフランスのBLAMというメーカーから発売になっている小型のウーハーをご紹介。

【R-6EL】18,700円（1本）

なんと16cmウーハー。奥行きが85mm。

左が一般的な16.5cmのミッドレンジ。右がR-6ELというウーハーです。

18700円という魅力的な価格と魅力的なサイズ。エンクロージャーはシールドで５Lから１５Lくらいでいいそうです。理想で言えば５Lくらいでノーエンド伸びてくれると嬉しいですが、そこは難しいかもしれません。

なんにしても16cmという直径でウーハーがつけられるのであれば車内でも取り付ける場所の確保にもう少し幅が広がるかもしれません。

当店ではN-VANのリアフェンダー側面にKICKERの同じく16cmウーハーを埋め込んでいます。普通のウーハーではこの取り付けは難しいです。KICKERよりもかなり価格が安くなっていますので、そういう意味で期待値も上がります。

受注ということでしたが早速1台取り寄せてみました。これからいろいろ箱に入れて試してみたいと思います。

さて、

今日も

ランクル250や

ランクル300にセキュリティーの取付。

ここのところはランクル系、レクサスLX、GXへのセキュリティーの施工が続いています。

というところで今日はこのへんで。

やってきました８月。８月になると勝手ながら夏が後半になったイメージを持ってしまいます。最近は残暑が長いので９月でも１０月でも暑いですが、今が一番暑いであろうとき、しっかりと栄養補給して元気に過ごしたいです。

さて、今日も大忙し。

ホンダヴェゼル、納車させていただきました。

写真が逆光ですがカロッツェリアのTS-V174Sです。こちらのスピーカー９月より価格が上がります。当店のスピーカー交換パッケージ「スタンダードライン」でお買い上げいただきました。ご検討中の方はお早めに。

DSPには当店のウェブサイトよりアンプ内蔵DSPパッケージ、ADONNのZ600DSP。フロント２WAYマルチで使って、

プラス、オーディソンのAPBX10AS2です。こちらもウェブサイトにあるお手軽低音増強セットより。ホームページに取り付け込みの価格を記載していますのでぜひご利用ください。

カーゴスペースの隅に設置していて、ウーハーが下向きなので荷物を乗せるにも気にせず使えます。

長崎からお越しいただいています、常連のお客様、車両入替でFIAT600へのオーディオ載せ替え。

スピーカーはパイオニアのグランドレゾリューションのCSTドライバーをディナウディオのエソターローレンジとの組み合わせ。

スペアタイヤ部分にアンプやDSPを詰め込みました。遮熱対策をしっかりと行っており、換気にも問題なさそうです。

純正のパネルの上にウーハー。こちらは前車両よりの載せ替えです。さすがパイオニアのGRスピーカー、音数が多くて定位が明瞭。しかもスピーカーが左右一組で２WAY分なのでシンプルに取り付けが可能です。ディナとの組み合わせもバッフルに工夫をしたりはありますが結果的に上手くバランスよくまとまり安心しました。

そしてピットに中はギュウギュウ。

常連様のGLBの新車へTVキャンセラーと

ボンネット、インナーフェンダーへのサイレントチューニング、

レクサスLXはセキュリティーの施工、

そしてレクサスGXにもセキュリティーの施工です。

外に出ると日差しが突き刺さりますが、ピット内ではいつもどおりの作業が着々と進んでいきます。

さて今日はこのへんで。

熊本でおきた大地震、まだ余震が続いているようで心配です。当店にも多くのお客様が熊本から起こしいただいております。皆様の無事を心よりお祈りしております。
そして、一日も早く穏やかな日常が戻りますよう、心より願っております。

さて本日は、価格変更のご案内をさせていただきます。

カロッツェリア製品が9月1日出荷分より価格変更になります。このご時世、下がることがないのは当然のことながら、今回は人気商品まで大きく価格変更が入っております。

例えば、手軽に高品質３WAY システムが組めるスピーカー「TS-Z900PRS」そして２WAY の大人気スピーカー「TS-V174S」。パワードウーハーのTS-WX400DA。モノラルアンプ「GM-D8100」や4チャンネルアンプの「GM-D8400」。そして今回は取付キット関連も価格変更でになりますのでずいぶんたくさんの商品に影響します。メタルバッフル類も含まれます。

個別での価格のご紹介はいたしませんが、9月1日出荷分からと聞いておりますので、8月中に欠品に入ってしまうと価格変更前の入手は難しくなるかもしれません。以前お見積させていただいているお客様、また現在ご検討中の方はぜひお早めにご相談ください。

ピットではレクサスLX、そしてランクル300へ

セキュリティーの施工が進んでおります。

というところで今日はこのへんで。

今日も暑いです。言うまでもないですね。夏真っ只中です。

さて本日はホンダヴェゼルへのオーディオ施工。

施工内容はこんな感じです。フロントスピーカーにメタルバッフルを使ってカロッツェリアのTS-V174S、DSPにはADONNのZ600DSP、パワードウーハーはAUDISONのAPBX10AS2。どれも当店の人気ユニット。

こちらはホンダの純正スピーカー。サービス品と考えれば、これに質を問うのは違う気がしますが、

小さいマグネットと強度のないスピーカーフレーム。

しかも鉄板への固定はボルト一本と2箇所のクリップ。

鉄板としっかりと固定されているとは言えないので良い音を求めていく場合には大きく改善の余地があるポイントです。

さてどんな音に仕上がっていくのか楽しみです。

今日もかわらず夏の暑い日。日付は７月２６日。あっと言う間に今週末は８月に突入ですね。とにかく早い。月日が駆け足で過ぎ去っていきます。

さて、本日は。

レクサスのLC500へパンテーラの施工です。セキュリティーの施工お預かり車輌のほぼ８割、もう９割に近いイメージですが納車直後の新車のお預かりです。

毎回保護フィルムや養生をしっかりしながらの施工で緊張感を持って作業しております。

外したパーツも

丁寧に保管。最後にはきれいに元通りに戻さねばなりませんので外した通りに組み上げられるようにするのは当然ですが、点数も多いので覚えるのは大変です。

当店のピットはエアコン完備のため、汗だくになることもなく、お客様の車両の作業をできるのは今では当たり前の日常ですが、当店も15年くらい前はエアコンなしのスポットクーラーで対応していたのをふと思い出しました。粛々と作業は進んでいきます。

さて今日はこのへんで。

今日の暑さは尋常じゃないと思うほどの暑さ。38度くらいはいってたんじゃないかと思ってましたが以外にもウェザーニュースでは35度くらい言っていて。やはりアスファルトからの照り返しで体感はものすごく暑く感じていたのかもしれません。にしても、連日昼は酷暑、夜は熱帯夜。体もなかなかついていきませんね。しっかり栄養つけてこの夏も楽しく過ごしたいです。

さて、

シトロエンC5エアクロス本日納車させていただきました。

DSPとウーハーの取り付け。ウーハーはトランクにAUDISONのBOXタイプ。

DSPはGOLDHORNを助手席下へ。運転席がパワーシートのため高さが微妙で、今回は助手席下のスペースを活用しましたが、ここもスペースがあるようでシート稼働時にハーネスが動いてきたり、エアコンダクトがあったり、結局収まりが良いこの位置にしましたが、すこし助手席足元で一部見えてしまうので

カバーを製作しました。これでしっくりと車内に馴染みました。

このGOLDHORNのDSPA810PRO V2.0はUSB-DAC機能がありますのでSUPRAのOTGケーブルをお買い上げいただきスマホをワイヤードでお使いいただけるようにしました。また今回の車両ではフロントスピーカーが以前に交換済みのダイヤトーンでしたが、純正のリアスピーカーがありましたのでこれを利用しての疑似サラウンド”スカイアトム”の調整も別途施しました。通常のフロント２WAYとサブもしくはフロントリアシステムのサウンドと、スカイアトムサウンドは空間表現がガラッと変わります。リアの表現もクセのない自然な付加サウンドとして、音源のイメージを損なうことなく楽しめるシステムです。コントローラーをオプションで追加いただくとプリセット切り替えで選択可能になります。

それから、

初入庫の新型トヨタRAV4。

気のせいかもしれませんが、かなり大きく感じました。レーダー探知機の取り付けでお預かりしました。

RAV4は数件オーディオ施工、セキュリティー施工で予約をいただいていますのでこれから入庫が増える車輌ですね。オーディオのベースとしても楽しそうなお車です。

さて今日はこのへんで。

今日は外に出ると３７、８度はあろうかという暑さ。外でお仕事をされている方は本当に大変だと思います。最近は会社側も熱中症対策を取っているところが多くなってきましたが、体調管理ぜひお気をつけいただき日々お過ごしいただきたいと思います。

そんな本日、超常連様のレクサスLSをお預かりして、

TVキャンセラーの取り付け。

こちらのシトロエンC5エアクロス。先日スピーカーをお買い上げいただきました。

今回はGOLDHORNのDSPとAUDISONのパワードウーハーをお買い上げいただきました。

ウーハーはトランク設置で、DSPは助手席シート下。運転席側がパワーシートで高さに余裕がなく、とはいえ助手席の下もシートをスライドするときにバーが干渉しそうでなかなかシビアです。

そしてこちらのフィアット６００。着々と進んでいます。

リアドアのサイレントチューニングもいただいていますのでその施工と、

トランクのスペアタイヤ部分へアンプやDSPを設置するのでその作業中です。このスペースの鉄板が驚くほど薄かったのでぶ厚めの防振材で強度アップして、さらに熱がこもりそうなので遮熱対策を行いました。こういう下処理が機材の性能を発揮させることへつながるので気が抜けません。

さて、今日はこのへんで。