投稿者: ANG

今日はメディアプレーヤーのご紹介。

ヘッドユニットといえばかつてはCDヘッドやDVDなどでしたが、ハイレゾ再生などを車輌で行うためにDAPと呼ばれるウォークマンのような携帯音楽プレーヤーを最近では使うことが多くなっています。音質の部分ではさまざまなDAPがあり、それぞれに音も違うので選択肢が幅広く面白さがありますが、その反面、持ち運び、運転中の操作など、車用ではない面から来る問題もあります。

そんなわけで次のステップとして車輌用のメディアプレーヤーというものがありまして、国内では早くにオーディオテクニカが、そして高音質な海外製モデルなどが登場しています。

今回ご紹介するのは日本のブランドADONN。

これはDSD-Z10というモデルで従来から販売されているモデル。価格がなんと66,000円と入門機だからとはいっても驚くほどのプライス。本体もこのモニターユニットのみですので取り付けも簡単。電源はUSB電源。音源入力用USB端子にSSDなどをさせばこのユニットがデーターベースを構築してコントロールできるようになります。出力は同軸出力、光出力装備。

そして今回登場した上位モデルがこちら

DSD-Z100　143,000円

DSD-Z10に比べて高音質化はもちろんのこと、ブルートゥースに対応、さらにUSB-DACとしての機能も追加されていますのでスマホをOTG接続して高音質で再生させることもできます。RCA出力も追加されていて、幅広い機種への対応力が上がりました。

電源は12Vですので、車輌との親和性が高くなりました。

既存のシステムに追加もしやすいモデルです。高音質化へ次なる一手をお考えの時、ぜひご検討ください。

メーカーサイトはこちら

本日はまずこちらのランクル300から。

お車買い替えのためオーディオ全般取り外しのご依頼です。

トランクに置いたKICKERのHS10、フロントスピーカーはFOCAL、そしてGOLDHORNのDSPなどを取り外して次の車輌へインストール。ケーブル類も丁寧に取り外します。

こちらはBMW8シリーズ。常連様のお車のオーディオシステムにパーツの追加です。auneのメディアプレーヤーやリゾルトのDSP、BRAXのアンプなどトランクの機材だけでもものすごい商品群。

今回は、アンプ3台とDSPへ、これらを4セットの追加です。KOJO精工の仮想アースと電源フィルターそしてアースケーブル。Nve-05とVe-02。

大きい方が電源フィルター＋仮想アースで、さらに追加の仮想アースが下の小さい方です。オーディオにとって電源というのはとっても大事なところです。とくにアースをどう処理するかで音の鮮度感や奥行きの表現、ステレオイメージをどう描くかという部分に影響していきます。今回はオーナー様からのご要望もあり贅沢に4セットも投入していただきました。

すでにすごいシステムがどう変貌するか楽しみです。

では今日はこのへんで。

今日は日曜日ということで納車の多い一日です。

スカイライン32GTR。

鹿児島からお越しいただきました。セキュリティーの施工です。32GTRは狙われやすい車の代表格。当店でも長年にわたり施工件数の多い車種です。

スポーツカーつながりでGR86。

幅広い世代に人気のトヨタのスポーツカー。こちらにもセキュリティーの施工をさせていただきました。

レクサスのNX。

こちらはTVキャンセラーの施工です。

こちらのハイエースは

セキュリティーの施工とスピーカー交換。セキュリティーでのご来店でしたが、音も良くしたいとのことでカロッツェリアのTS-C1740Sへ。純正はツィーターがありませんので、セパレートスピーカー装着で劇的に音の抜けが良くなりますし、このカロッツェリアのCシリーズは前モデルと比べるとかなり量感が増し、カスタムフィットとは思えないようなサウンドも奏でられるようになりました。ハイエースはオーディオ的に決していい環境のお車ではありませんがバランスの良いユニットチョイスで手軽に音質アップが可能です。

さて、今日はこんなところで。

今日は、先日お預かりしていましたパジェロミニを納車させていただきました。

オーディオの取り付け。ナビは前車両から取り外していたパナソニックのストラーダ。７インチのナビが入る2DINスペースに９インチの画面のナビが取り付け可能です。ただ、このパジェロミニはワイパーのレバーがかなりモニターとギリギリでした。当たることはないけどスレスレ。

バックカメラはナンバー脇へ設置。このパジェロミニはナンバープレートがバンパーにあるタイプで、カメラの設置位置としては低いですが、後方視界がみえるというだけで安心感は違います。

スピーカーはフロントのみ交換。KICKERのCSS674です。このスピーカーはローレンジスピーカーのバスケットが薄く幅広い車輌にフィットします。そして音が優しく心地よいので、試聴室で聴いてご決断いただくことの多いスピーカーです。

運転席下にDSPを設置。GOLDHORNのDSPA406V2.0。V2.0になってUSB-DAC機能が追加されました。内蔵のアンプも良い音をしているし、調整機能も欲しい機能をシッカリと備えていて最近では定番になっているDSPシリーズです。また、今回は4chアンプですが、8chや12ch以外にもいろいろな内蔵アンプを持った多チャンネルコントロールが可能なDSPがあるブランドです。DSPご検討のときはぜひ。

今日はこの辺で。

本日は

ランクル３００、そして

レクサスのLXを納車させていただきました。

どちらもセキュリティーの施工です。ネットで見る車両盗難動画にはこれらの車種があっという間にドアを開け、エンジンをかけて乗り逃げされる動画が沢山散見されます。窃盗団は入念に下調べし準備してやってくるといいますので、シッカリとした防犯が必須です。

本日はハイエースにもセキュリティーのとりつけ。

こちらのお客様には音質アップもご相談いただきました。スピーカーの交換も施工させていただきます。ハイエースはやはり仕事で使うという方が多いですが、その分乗っている時間も長いということで音質に不満を持っている方からのご相談をよくいただいています。

ぜひお気軽にお尋ねください。

今日はしとしと雨が降っています。週始めとしては気持ちもすっきりしない月曜日。

さて、昨日はスカイラインR32にセキュリティーを施工させていただきましたし、この先も別のR32や、30ソアラなどの旧車のお預かり予定が続きます。

本日はこちら。パジェロミニ。懐かしいですね。旧車という部類に入るかどうかはさておき、最近はめっきり見なくなりました。

その割にこちらのパジェロミニはすばらしいコンディション。常連様の買い増し車輌になります。

今回はオーディオ施工をご依頼いただきました。

２DINサイズのところへ9インチのフローティングナビを設置します。

もちろんドアスピーカーも交換。

スピーカーはアメリカのブランドKICKER。もちろん左がKICKER。

ナビの調整機能には頼らずアンプ内蔵のDSPを追加。4chアンプが搭載されたGOLDHORNのDSPA406V2。V2になってから幾分価格が上がりましたがUSB-DAC機能が搭載されています。

小型ながらカーステレオからカーオーディオの世界にぐっと引き込んでくれる頼もしいやつです。

さて今日はこのへんで。

ここのところ連日、ランクルFJのお問い合わせや商談が続いております。まだ当店に１台目のランクルFJの入庫はありませんが、まもなく納車予定のお客様からのセキュリティー施工がありますのでそこで事前の調べた内容などを実践して今後のセキュリティー取り付けに活かしていきます。

毎回新しい車にもワクワクしていますが、

セキュリティー専門店ではGTRなどの入庫が比較的多く、こういう車にもワクワクします。

セキュリティーの施工をさせていただきます。最近の車とは違う窃盗方法ですので、防犯の仕方、施工の仕方も異なります。

当店は創業30年を超えておりますのでこの辺のノウハウはたくさん備えています。

こちらのアルファードにもセキュリティーの施工です。こちらは断然最新のお車になりますし、解錠施錠、さらには停車中の車輌の動作も変わります。

車両に合わせた適切なシステム構成、取り付けがセキュリティーの重要ポイントです。

さて、今日はこのへんで。

本日は常連様のハイエースを納車させていただきました。

お仕事の車なのでリアカーゴはお荷物がたくさんになります。その前にオーディオ施工させていただきました。

スピーカーはカロッツェリアのTS-Z900PRS。

ドアはアウターバッフル。DSPにGOLDHORNを使って、ウーハーとアンプは前の車両からの載せ替えです。いつもありがとうございます。

こちらは長崎から起こしいただいたシビックタイプRへスピーカーとウーハーの取り付け。

スピーカーはBLAMのLIVEシリーズ。インナー取り付けで

ツィーターも純正位置へ。

ウーハーは当店では定番となりつつあるイタリアのブランドAUDISONのエンクロージャータイプ。APBX10AS2。深い低音が良くなってくれます。

さて今日はこのへんで。

昨夜からの雨は昼前には上がり、いいお天気とはなりませんでしたがどんよりながらも過ごしやすい１日になりました。

本日は

CX-8のボンネットのサイレントチューニングです。

マツダ車のお問い合わせで一番多いのがロードノイズよりもエンジン音を静かにしたいというご相談です。

ロードノイズに関しては色々と方法がありますが、エンジン音は正直なところなかなか難しいところ。外からの音を遮断することはできませんし、とくにディーゼル車輌はエンジン音も大きいので抑えきれません。

とはいえ、ボンネットサイレント処理はロードノイズ対策ではなくエンジン音の静音を狙った施工になります。ボンネットを開けてカバーがあれば施工は可能です。ホームページに掲載していますが、施工価格は１９８００円。劇的に変わった！とまでは行きませんが、エンジンが少し遠くになったような間隔は感じていただけると思います。もちろん、全ドアやリアゲート、ルーフなどもサイレントチューニングしていけば、よりエンジン音は抑えられますが価格もそれにつれて高額になります。ロードノイズを狙う場合はかなり効果が高い施工内容のありますが、エンジン音に特化した場合はこの１９８００円の価格でチャレンジできるボンネットサイレントチューニングは魅力的なのか、人気のメニューの一つです。

車種により施工内容は若干異なりますが、基本的には防振して、耐熱の遮音吸音材を貼り重ねます。

今回もオーナー様にご確認いただき効果を実感していただきました。

施工時間は３時間から４時間くらいです。施工の際、ボンネットクリップは新品に変える場合がありますのでそのパーツ代は別途必要です。気になる方はぜひご相談ください。

完成間近な車輌と、まだまだこれからな車輌。

こちらは完成間近。

ピラーも組み上がって音が出る前に高級感が高まってきました、先程音出し確認ができたので、各部を組み上げていき週末にかけて調整、納車の予定です。

こちらはまだまだこれからな車輌。

ドアのアウターバッフル。ドアポケットを潰してスピーカー位置を純正より上方に移動しますので、アウターバッフルを作るための型とりのための準備をしています。ここにFRPを使って整形していきます。

さて今日はこのへんで。